Comparado com o tipo de pulso, o tipo de barramento é pequeno em tamanho, e o programa de controle é muito mais simples do que o programa de escada do PLC, e também pode fazer a corrente do motor, tensão e temperatura, assento, etc. realmente tempo de feedback; Atual; subdivisão das mudanças temporais; Controle simples de aceleração e desaceleração em forma de S; analógico; comandos síncronos; Controle offline, etc. Normalmente, o tipo de barramento é pulsado. Há muitos novos recursos sem inconvenientes. O tipo de barramento é a direção de desenvolvimento e a tendência do controle de movimento do motor de passo no futuro.
1. Opção 1
No momento, o esquema de controle em uso é Mitsubishi FX3U mais Lesser servo (pulso) mais Kunlun Tong, que eu pessoalmente acho que é uma solução econômica abrangente e, em seguida, 3 eixos e aplicações abaixo.
2. Opção 2 (consideração)
Se todos adotarem PLC (ônibus) de Huichuan mais servo (ônibus) mais tela sensível ao toque, o preço pode ser comparável ao esquema 1 de acordo com o fornecedor, e a vantagem é ônibus, simples e conveniente.
3. Opção 3 (Consideração)
Se o uso de PLC Fanyi mais servo Leisai mais tela sensível ao toque Fanyi, o preço é 6,7 centenas mais baixo e a configuração de baixo preço é considerada.
PLC doméstico usou Delta, pessoalmente sinto que o software não é fácil de usar e há uma lacuna com a Mitsubishi, então não sou frio com produtos domésticos.
1. O atual patrão ouve os outros defendendo que o ônibus é o mais estável, melhor que o esquema de pulso, obrigando o ônibus a trocar, e o custo não pode aumentar muito. Ouvi dizer que depois de alguns anos, a manutenção do ônibus é conveniente, o pulso é fácil de quebrar e a manutenção é inconveniente,
Existe tal declaração?
2. Eu pessoalmente acho que não há diferença essencial no uso de pulso e barramento, esquema de pulso dentro de 3 eixos, esquema de barramento acima de 3 eixos, desde o custo e a conexão é mais razoável, todos pensam
3. As respectivas aplicações de barramento e pulso, consideração abrangente de custo, manutenção, etc.